第一橋梁大國，涂料技術迎頭趕上。

中國是世界上第一制造橋梁大國。近四十年來，在橋梁建設設計理論、材料規范運用、工業化制造方面，已穩居世界排名前列。

據近期統計，世界前100名113座橋中，中國占了94座，剩下的19座橋梁中，還有兩座是中國與其他國家合建的。世界最高1-6名大橋全部由中國制造，根據不完全統計，中國二十個省市正在建設的橋梁（鐵路、公路、跨海大橋）超過了70座。主結構材料主要是鋼結構和混凝土。

中國橋梁建造的輝煌，對在橋梁涂料行業需求自然有更大的需求和要求，但面對國際大公司的綜合實力，國內涂料廠家在生產規模、產品檔次、施工質量、服務水平等方面都在不斷追趕超越。面對殘酷的競爭，國內涂料企業頂住壓力，在競爭中尋求發展，在高性能橋梁涂料的研制方面，力求有所突破。橋梁用配套涂料的水性化是橋梁涂裝工程實現節能減排的重要手段之一。因此橋梁涂料的開發與推廣應用受到了國家和相關行業協會的高度重視。其實，早在20年以前，上海的徐浦大橋上就應用了水性無機富鋅底漆。采用水性無機富鋅底漆和溶劑型中層漆、面漆構成的配套涂層體系，配套性好、漆膜質量優異，可以滿足橋梁制造廠涂裝流水線的施工條件。

著名的江漢七橋全長4.391公里。其中，主橋長430米，引橋長813米。而長江一帶潮濕氣候、江面環境復雜，鋼橋的箱型桿件內部，應采用耐水性優良的水性冷噴鋅或者類似防腐體系。目前有的鋼梁箱型桿件內部不進行任何涂裝，只靠端隔板處用密封膠封堵進行防銹，有一定問題，萬一封堵失敗其內部銹蝕將較難控制，因為箱體內部封堵后在大氣溫度差影響下，產生不同的壓力，密封膠受疲勞壓力的影響，箱體的膨脹和收縮將產生不同的壓力，密封膠受疲勞壓力的影響，如產生封堵失敗既不容易發現，又很難處理。此次江漢七橋采用了鋅盾水性冷噴鋅的箱體內壁全水性化防腐，有效解決了防腐環保問題。

被稱為世界新奇跡的港珠澳大橋，其海底隧道全段功能涂料使用優質外墻乳膠漆，該產品由高性能粉體及助劑制成，采用新一代乳膠技術，各項性能均滿足國家外墻一等品標準。所用的外墻乳膠漆具有優良的耐久性和耐沾污性能，耐人工老化時間大于400-1700h。而至于橋體部分，港珠澳大橋上還使用了硅烷浸漬漆，有效防止基材因滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕而對混凝土及內部鋼筋結構的腐蝕、疏松、剝落、霉變而引起的病變，提高港珠澳大橋的使用壽命，為港珠澳大橋的“美”保駕護航。

在橋梁制造行業，涂裝其實是關鍵工藝，它貫穿在整個橋梁制造工藝的始終。在涂裝工藝流程設計中，必須依據業主與設計規定的配套方案、依據涂料公司所提供產品的施工性能、依據橋梁制造工廠的涂裝流水線的實際，設計切實可行的涂裝工藝流程，這是保證涂層質量的關鍵。